長榮航空第4架波音787-10新機，國籍編號B-17805，於美東時間7日上午9時(台北時間7日晚間9時)在波音南卡羅萊納工廠舉行交機典禮，長榮航空總經理孫嘉明親自率團前往接機，並與波音亞太區民用航空市場銷售副總裁克莉絲提・芮斯及美國奇異航空 GEnx 總經理默漢卓・奈爾共同主持剪綵儀式。

  新機在當日完成必要的整備工作之後，隨即以直航方式執行飛渡作業，飛航時間約17小時，預計將在台灣時間8日下午飛抵台北。

  長榮航空的787客機目前已經投入東京、大阪、香港、維也納等航線，隨著這架新機交付，自本(十)月份起，787的服務網將會延伸到澳洲的布里斯本，預計明年第一季，加拿大的溫哥華航線也將開始使用787飛航。

  長榮航空孫總經理表示，展望航空業的發展趨勢，節油效益與客艙舒適是客機競爭力的關鍵要素。波音787夢幻客機是目前最先進的中長程廣體客機，具有優越的性能，並配備多項先進的航太科技，可顯著提升旅客的飛航體驗，為長榮航空的營運需求及航網擴展計劃，提供絕佳的解決方案。

  波音787客機大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，應用範圍涵蓋機身、機翼、發動機風扇葉片等，使用比例超過總重量的50%，可大幅降低機身重量，同時較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本。此外，採用LED照明取代螢光燈管，約可減少一半的耗電量，加上配置奇異公司最新型的GEnx引擎，相較於前一代廣體客機，可減少20%的燃油消耗與溫室氣體排放，高效的節能效率與航程能力有助於提升長榮航空的營運績效。

  在機艙舒適度方面，787夢幻客機導入最新型空氣過濾系統，可提高機艙內的空氣清淨度。大量運用複合材質，使機身具有更高的氣密性，相較於傳統客機，能夠將客艙濕度提高3-4倍，亦可將艙壓由8,000英呎降低至6,000英呎，有助於提高旅客血液含氧量，減輕暈機等不適。新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音，讓旅客感受更舒適的座艙環境。

  長榮航空導入787夢幻客機的同時，也推出全新的客艙服務，邀請BMW集團旗下Designworks團隊設計全新皇璽桂冠艙，經濟艙座椅則由波音長期配合的Teague團隊設計，再委請德國著名的賽車座椅廠商RECARO精心打造，讓旅客享有更優質的飛航體驗，並展現長榮航空致力於五星級飛航服務的品牌形象。

  長榮航空規劃引進24架787夢幻客機，自去年十月起，已經陸續交付4架787-9客機，在今年成立30週年的同時，開始導入夢幻客機系列最新一代，也是最大型的787-10客機，今年交付4架，其餘16架預計至2022年交付完畢。

  波音787-10夢幻客機的機身長68.3公尺，長榮航空在客艙規劃上，配置34座皇璽桂冠艙與308個經濟艙座位，較787-9客機增加8座皇璽桂冠艙及30個經濟艙座位，可乘載342位旅客。

  在貨運方面，787-10的機腹載貨運能高於787-9。以夢幻客機目前執飛的台北-日本航線為例，787-10在客滿的情形下，可較787-9多載運約1-2公噸的鰻魚、龍蝦、水蜜桃等高檔食材或半導體等高科技電子產品。在旅遊淡季時，較大的機腹貨艙也可增加航空貨物的運能，有助於提升整體營運績效。(李錄詩報導)